La Comunidad de Madrid desarrolla al ritmo previsto los trabajos de desdoblamiento de la carretera M-509 entre Villanueva del Pardillo y Majadahonda, uno de los proyectos más importantes en materia de carreteras que el Gobierno regional está ejecutando esta legislatura.

Estas obras se encuentran muy avanzadas por lo que estarán concluidas la próxima primavera, y permitirán mejorar notablemente la movilidad y seguridad vial del noroeste de la región gracias a una nueva autovía que servirá de eje distribuidor de la zona y conectará y complementará la ya desdoblada M-503.

El consejero de Transportes e Infraestructuras, Antonio Beteta, visitó hoy los trabajos, dentro de los que actualmente se está construyendo una de las nueve estructuras contempladas en el proyecto, un viaducto sobre el Río Guadarrama ubicado en el kilómetro 3,800, en el término municipal de Villanueva del Pardillo. La construcción de esta infraestructura supone uno de los hitos más destacados del proyecto y consiste en la construcción de un viaducto que atravesará el río, que tendrá los dos carriles de un solo sentido de forma que el puente actual se utilizará sólo en sentido contrario.

Las obras en marcha contemplan la duplicación de un tramo de 5,1 kilómetros de la M-509, cuentan con una inversión de más de 26 millones de euros y beneficiarán directamente a más de 100.000 madrileños, principalmente de las localidades de Villanueva del Pardillo, Majadahonda y Villanueva de la Cañada. Además del viaducto actualmente en construcción sobre el Guadarrama, el proyecto contempla la construcción de otro viaducto para salvar los accesos a la depuradora del Canal de Isabel II, así como de tres pasos superiores, cuatro inferiores y una pasarela peatonal para el acceso a la urbanización Entreálamos.

Además serán necesarios cuatro muros de contención, dos de ellos de hormigón, otro de tierra armada y otro de pantalla de pilotes.

Intensidad de circulación de 25.000 vehículos diarios

Beteta destacó que este proyecto responde a una importante demanda vecinal, puesto que la M-509 registra en la actualidad una intensidad de circulación que alcanza los 25.000 vehículos diarios, el doble de la cifra a partir de la cual está recomendada la duplicación, que oscila entre los 13.000 y 15.000 vehículos.

Una vez que concluyan los trabajos, la carretera contará con dos carriles por sentido de 3,5 metros y arcenes más amplios, lo que contribuirá a mejorar aún más la seguridad. Además, se suprimirán tres rotondas que ahora generan importantes problemas en el tráfico, ya que producen graves embotellamientos, especialmente en horas punta, y se sustituirán por enlaces más seguros, mediante la creación de vías de servicio que facilitarán los accesos a las urbanizaciones colindantes como Las Vegas, Villafranca del Castillo y Santa María. Por otro lado, el enlace con la M-50 desde Villanueva del Pardillo se realizará mediante ramales directos, evitando así que los conductores tengan que detenerse en la rotonda, facilitando el paso de los vehículos.

“Una buena parte de su recorrido es una carretera completamente nueva, con pendientes suaves”, explicó el consejero, que destacó también que todo el trazado estará protegido por una valla cinegética para evitar que entren animales, con el consecuente riesgo para los conductores.

Asimismo, se mejorarán las paradas de autobús para hacerlas más seguras. Durante su visita, Beteta supervisó la cimentación del terreno en el que se ubicará el nuevo viaducto para la colocación de los pilares que le servirán de apoyo, que se está realizando mediante el sistema denominado pilote de hormigón armado ejecutado in situ.

“Este sistema consiste en perforar el terreno y rellenarlo con hormigón armado. Para ello primero se mete un tubo metálico o camisa hasta donde está el estrato de terreno estable, a continuación se excava el terreno con las barrenas de hélice que tiene la máquina pilotadora, posteriormente con la ayuda de una grúa se introduce la armadura de acero, dentro de la cual se sitúa otro tubo llamado premie y a través de éste se procede al hormigonado”, explicó Beteta, indicando que para este viaducto se han hecho ocho pilotes en cada uno de los dos lados del río.

Durante su visita, el consejero destacó que se trata de una obra de gran envergadura “que si podemos abordar en estos momentos de crisis es gracias a la política de rigor presupuestario que la Comunidad de Madrid está llevando a cabo en los últimos años”, puesto que a pesar de las dificultades económicas para el Gobierno regional la inversión en seguridad vial constituye una prioridad.

Esta apuesta por mejorar la red regional de carreteras y adaptarla a las necesidades reales de sus usuarios ha permitido reducir notablemente la siniestralidad, de forma que en 2010 se registró la cifra más baja de víctimas mortales desde que el Gobierno regional tiene competencias en materia de carreteras. Además, desde 2001 y hasta 2010 la mortalidad en las carreteras madrileñas se redujo en un 67%.