“Esa medida no ha servido para nada en aquellas ciudades donde se ha aplicado, porque lo el atasco de vehículos se trasladaría a los límites de la almendra central. Además, todos sabemos que el aire no es estanco y la contaminación se repartiría por toda la ciudad”.
El catedrático de Física Aplicada de la Universidad de Alcalá y divulgador científico considera que “para una ciudad del siglo XXI no se pueden adoptar soluciones propias de finales del siglo XIX o principios del XX”, cree que lo que debería hacerse en Madrid es “coger el toro por los cuernos”.

El catedrático se explica: “El tráfico, en sí, es la mitad del problema de la contaminación, la otra mitad es la propia configuración de los edificios en los cuales el Consistorio no limita las emisiones de contaminación en Madrid”.

En cuanto a los problemas de movilidad, Antonio Ruiz de Elvira es partidario de mejorar “la permeabilidad” de los vehículos privados cambiando la actual estructura viaria. “Esta pasaría por eliminar los cinturones, como la M-30 o la M-40, favoreciendo una estructura en red o de estrella De este modo, podría llegar a reducirse hasta en un 20% el tiempo que dedican a diario los que quieren entrar en la capital en sus coches”.

Esta medida, que podría parecer revolucionaria es, en realidad, para este experto “una evolución”.

Actualmente, Ruiz de Elvira forma parte, como coordinador, del proyecto, “Eco-futuring: Design Lab for the Green City”, que la Universidad de Alcalá lleva a cabo con otras universidades extranjeras para genera una tormenta de ideas que permita hacer un ‘manual de instrucciones’ para las ciudades sotenibles.

El proyecto se puede consultar en esta página web.